履带由一些履带板相互铰接而成，是一个把行驶装置的车轮包绕在里面的环形圈带，因此，履带就好像是随时托起车的钢铁路面。由于这个钢铁路面比一般的路面平整，因此能改善行驶平稳性。 从技术的角度来看，履带的作用是借助与其啮合的主动轮传递驱动力矩或制动力矩，依靠与地面的相互作用产生牵引力或制动力。负重轮支撑的重量总质量紧紧压在下支履带上，能增大下支履带与地面的接触面积，而履带上的花纹能增加其附着性能。 看似平常而内藏 履带看起来非常简单，就是一条钢铁带子。但是如果仔细研究，履带的结构也是相当复杂的。如果从外形来区分，履带大致可以分为整体形、组合形和带状形三种形式。整体形履带是利用铸造或锻造方法来制作的，生产率不高，但接地部分的形状比较容易决定。组合形履带各个部件的形状比较简单，生产率较高，而且也很适合嵌入很多橡皮衬垫。所以组合形履带已成为现代坦克履带的主流

　　履带车是指用履带行驶系代替车轮行驶系的“汽车"。这种车对地面单位压力小，下陷小，附着能力强，行驶通过能力强。驾驶室、货厢平台或车厢则与普通轮式车辆基本一样。一般按行驶系结构可分为前桥(从动桥)装雪橇或车轮、后桥装履带的半履带式，前后桥都装履带的全履带式和可互换使用车轮、履带的车轮-履带式三种类型。由于履带板上有花纹并能安装履刺，所以在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。由于履带接地长度达4～6米，诱导轮中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强。靠履带差转向：一边的履带转的快，另一边的履带转的慢（或者反向转动），使履带车出现转向。

　　履带式运输车之所以如此，主要原因归其两点，一个是其强悍的全地形适应能力，几乎没有他到不了的地方，第二便是其方便灵活又简单的操作方式，不需要严格培训和复杂的学习，可以说上车就会开。为满足不同客户的需求，履带底盘分为农用橡胶履带和工程用钢制橡胶履带。产品型号更齐全，更耐用。因本产品属于定制产品，一经售出概不退换。履带拖拉机运输车相比轮式运输车其着地面积更大,所以着地压强小，与路面粘着力较强，可以提供更大的驱动力。

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