六安市航道与港口疏浚公司港口较普遍地存在着泥沙淤积问题。港口开挖后常发生回淤，需用疏浚来维护。无掩护情况下，人工开挖只影响局部水域，周围环境仍保持原有的水流运动和泥沙冲淤条件，局部水域回淤并趋于恢复原状。有建筑物掩护时，对周围环境将发生显著影响并形成新的水流运动和泥沙冲淤条件，人工开挖水域可改善水深，但有泥沙来源的地区在波浪、潮流和沿岸流作用下仍将发生回淤。河流及其河口地区的港口淤积与其输沙量密切相关。主流摆动和河床冲淤演变的影响更为重要。港口较深和较平静的水域zui容易发生回淤。因此，维护性疏浚常。这种疏浚具有作业部位稳定和作业时间定期的特点，还应认真确定泥土处理方式和合适抛泥地点，减少港口回淤。为了提高维护性疏浚的效率，在来沙一侧离开人工开挖水域一定距离处，预挖深坑聚集泥沙有利于集中疏浚。各种疏浚都须根据水域底质和环境条件选择相应的挖泥船和其他疏浚工具。

六安市航道与港口疏浚公司航道疏浚弃土合理处理。伴随疏浚, 会有大量的疏浚弃土。疏浚土的处理结果对环境的影响是显然而见的：处理得当就能变废为宝， 获得巨大的经济效益和社会效益； 处理不好或处理不当就会成为负担，对环境造成较大的破坏。因此在探讨疏浚弃土对环境的影响时，应着重探讨疏浚弃土的处理和利用。研究如何将疏浚弃土对环境的不利影响降到zui低，同时又能zui大限度地发挥其利用价值。

航道疏浚土的用途是广泛的， 而且产生的效益也是多方面的。在确定疏浚方案时，应该认真分析疏浚土的性质，尽可能的发掘疏浚土的利用价值。大致而言，疏浚土的用途可被分为3 大类：工程用途、农业及产品用途、美化环境用途。如利用疏浚弃土吹填造地、作为建筑材料、野生动物栖息地的扩建、人工补滩、海岸保护等等。但值得注意的是，疏浚弃土往往存在污染物。在疏浚土的利用过程中，既不能忽视其可能存在的污染性，单纯追求疏浚土的利用，直接应用已经受污染的疏浚土，造成污染的扩散；也不能片面地强调环境变化导致的负面影响， 一律把疏浚土作为二次污染对待。因此需要对疏浚物的污染程度做出正确的评价，对确实受污染的疏浚土作相应的处理，然后再进行利用。

航道疏浚是实施航道工程建设的重要手段之一，在我国航道工程、港口工程建设实践中应用十分广泛，对我国的经济建设作用很大。但疏浚工程对环境的负面影响也非常大。合理地制定疏浚方案，合理地进行疏浚施工，防止和减少疏浚活动对水域及陆域的污染和用疏浚方法挖除水下污染土并进行工程处理具有十分重要的意义，争取在取得经济效益的基础上，产生较好的环保效益。航道疏浚的主要任务有：开挖新的航道、港池和运河；改善航道的航行条件，维护航道尺度，消除对船舶有影响的流态；开挖码头、船坞、船闸及其他水土建筑物的基槽；与开挖相结合的吹填疏浚物综合利用工程。航道疏浚的特点：（1）通过疏浚，通航条件即可改善，无需要大量的工程材料和人力，不会产生引起不良的后果。（2）疏浚方法不但常常被单独使用，而且能与利用整治建筑物改善航道的方法结合。

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