自卸车中顶液压油缸，它在收缩状态下是卧在车辆大梁上的，所以又称为卧式油缸。卧式油缸是目前的一款产品；而自卸车中顶油缸中，一般采用举升机构,连杆组合式的方式，它既可以让自卸车举升平稳、又能合理灵活布置。卧式顶的支撑面一样是在车厢的前中部位，又因为自重的原因，自卸工程车使用的较少。一般情况下车厢小于6米，采用中置顶油缸比较好。中顶油缸的可靠性比一般方式都有优势，还能节省空间。其优势在工程类车辆中较为突出。

       自卸车中置顶油缸包括缸体,缸盖,活塞,活塞杆组成。缸盖与缸体顶连接,活塞设置在缸体内，活塞杆一端与活塞配合另一端突出缸盖中部的通孔延伸至缸盖顶部外侧，缸体内壁邻近回油孔位置设有向外并向回油口所在水平面倾斜的回油空间，活塞包括与活塞杆连接的金属活塞及设置在金属活塞外与缸体内壁配合的塑料阀套，塑料阀套外壁向内凹陷设有用于装配活塞油封的活塞油封槽，具有工作稳定可靠，使用寿命长,易维修，成本低等优点。

        中顶连接的基座必须有足够的刚性。如果基座不坚固，加压时，刚简将呈弓形向上翘起，致使活塞杆弯曲或折损。若挠曲则会产生缸体和活塞杆、活塞杆与导向套之间的间隙不均匀，造成滑动面不均匀磨损和拉伤；使液压缸出现内漏和外漏，甚至使液压油缸不能应用。中顶液压油缸是以铰轴为支点的，并在与铰轴相垂直的平面内摆动的同时，做直线往复运动。所以，活骞杆顶端的连接销应与铰轴位于同一方向。若连接销与铰轴相垂直，则液压缸就会变形弯曲，活塞杆顶端的螺纹部分会折断，加之有横向力作用，活塞杆导向套和活塞面容易发生不均匀磨损和拉伤，这是造成破损和漏油的原因。

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