气门座铰刀 硬质合金铰刀
适用车型：
目前，我国大部分维修厂家在修复发动机气门座圈时，大多都采用手工研磨的方法，即先用铰刀铰削，再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20～30分钟才能研磨好，除费工费时外往往还保证不了质量。而且，铰刀必须是的，不同尺寸的气门需用不同型号的铰刀，要维修各种发动机就需购置若干套不同尺寸的铰力，耗资较大。而且老式铰刀一般都是一次性的，刀刃一当用钝后自己不能修磨，整套铰刀。
气门座铰刀、磨轮规格表
45° 铰刀 磨轮 | 60° 铰刀 磨轮 | 75° 铰刀 磨轮 | 15° 铰刀 磨轮 | 30° 铰刀 磨轮 | 特殊型号 铰刀 磨轮 |
23×45 |
| 24×75 |
|
| 54×55 |
28×45 |
| 28×75 | 28×15 |
| 56×55 |
29×45 |
| 29×75 |
|
| 48×55 |
31×45 | 31×60 | 31×75 | 31×15 | 32×30 | 48×65 |
34×45 | 34×60 | 34×75 | 34×15 | 34×30 | 48×70 |
36×45 | 36×60 | 36×75 | 37×15 |
| 88×45 |
38×45 | 38×60 | 38×75 |
| 38×30 | 80×45 |
40×45 | 40×60 | 40×75 | 40×15 | 40×30 | 90×45 |
43×45 | 43×60 | 43×75 |
| 43×30 | 98×45 |
45×45 | 45×60 | 45×75 | 45×15 | 45×30 | 105×45 |
46×45 | 46×60 | 46×75 |
|
| 107×60 |
48×45 | 48×60 | 48×75 | 48×15 | 47×30 | 110×60 |
50×45 | 50×60 | 50×75 | 50×15 | 50×30 | 98×60 |
52×45 | 52×60 | 52×75 |
|
| 88×60 |
54×45 | 54×60 | 54×75 |
| 54×30 | 105×60 |
56×45 | 56×60 | 56×75 |
|
| 90×60 |
58×45 | 58×60 | 58×75 | 58×15 | 58×30 |
|
60×45 | 60×60 | 60×75 |
| 60×30 |
|
63×45 | 63×60 | 63×75 | 64×15 | 64×30 |
|
66×45 | 66×60 | 66×75 |
|
|
|
| 68×60 |
|
|
|
|
此数据解释权归本厂所有 | |||||
刀杆规格表
Φ5mm | Φ5.5mm | Φ6mm | Φ6.6mm | Φ8mm | Φ9mm |
Φ9.5m | Φ10mm | Φ11mm | Φ12mm | Φ14mm | Φ18mm |
此数据解释权归本厂所有 | |||||
气门座铰刀 硬质合金铰刀
适用车型：
目前，我国大部分维修厂家在修复发动机气门座圈时，大多都采用手工研磨的方法，即先用铰刀铰削，再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20～30分钟才能研磨好，除费工费时外往往还保证不了质量。而且，铰刀必须是的，不同尺寸的气门需用不同型号的铰刀，要维修各种发动机就需购置若干套不同尺寸的铰力，耗资较大。而且老式铰刀一般都是一次性的，刀刃一当用钝后自己不能修磨，整套铰刀。
适用车型：
目前，我国大部分维修厂家在修复发动机气门座圈时，大多都采用手工研磨的方法，即先用铰刀铰削，再用研磨砂研磨。一般一个气门座需20～30分钟才能研磨好，除费工费时外往往还保证不了质量。而且，铰刀必须是的，不同尺寸的气门需用不同型号的铰刀，要维修各种发动机就需购置若干套不同尺寸的铰力，耗资较大。而且老式铰刀一般都是一次性的，刀刃一当用钝后自己不能修磨，整套铰刀。
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