dsm低回缩锚具和正常的锚具有什么区别★★★

，从组成上区分，DSM张拉端锚具在锚板与锚垫板之间多一个螺母装置，起减少回缩量的作用。DSM固定端在挤压套

处增加一个压板（带螺栓）。

第二，从效果上讲，正常的锚具允许的回缩量公路是5mm，铁路是6mm，而DSM回缩量减小到1mm。

第三，从用途上讲，DSM锚具应用范围有一定局限性，它适用于短预应力束，直预应力束。

可以用张拉单根钢绞线的小顶先在一端张拉使锚具松动后退锚，然后再在另一端用同样方法退锚。 规范允许值如下：钢制锥

形锚具力筋回缩、锚具变形DSM15型低回缩锚具由承压螺母、锚圈、夹片、锚下垫板和螺旋筋构成，适用于铁路桥涵段预应

力混凝土等结构。

低回缩锚具的张拉工艺

　　低回缩锚具的张拉采用两次张拉工艺，以下采用普通穿心式千斤顶进行张拉的工艺方法

　　次张拉：

　　次张拉是不装承压螺母，其张拉方法与普遍夹片锚具的张拉不同。

　　第二次张拉：

　　Ａ、次张拉锚固定后，拆卸下工具锚、千斤顶和限位板，将承压螺母旋入工作锚圈。

　　Ｂ、按如图所示安装撑脚，装会千斤顶和工具锚。

　　Ｃ、张拉：千斤顶张拉端供油进行张拉，由钢绞线带动工作锚圈和承压螺母一起运动。

　　Ｄ、固锚：张拉至设计预应力值时，用专用扳手从撑脚侧面空位处于承压螺母拧紧，千斤顶回油，放张拉锚固。

　　Ｅ、拆除工具锚、千斤顶和撑脚，切除多余钢绞线。

　　Ｆ、灌浆封锚。