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产品详细介绍：
T968H/Y电站调节阀工作原理
T968H/T968Y给水流量电动调节阀近年来在火力发电厂、石油化工等工业部门，流体压力向更高的压降方向发展，许多场合需要高压降调节阀。常规调节阀满足不了这方面的要求，因为高速流体通过调节阀节流面，使阀内件迅速冲蚀，从而造成调节阀失效。虽然T968Y多级降压调节阀阀内组件采用抗冲蚀钴基硬质合金，减轻了冲蚀，但是使用效果仍然不能令人满意。如采用17-4PH、455、610FM、硬化铬不锈钢等材料，尽管它们在耐冲刷、耐高温方面具有较好的性能，但是仍不能解决阀内组件的冲蚀问题。
流体通过调节阀，压力降低到饱和蒸汽压力以下，形成很多微小气泡（称为闪蒸），接着压力回升并高于此饱和蒸汽压力时，液体中的微小气泡破裂（此过程称为空化），所有的能量集中在破裂点上，产生极大的冲击力，造成对调节阀的气蚀，其结果造成调节阀报废。在工作实践中，管道设计师*知道空化的破坏作用，并且千方百计避免空化发生。但是实际系统或系统设备的变化会改变系统的压力条件，而使液体发生空化，其中破坏zui严重的当属调节阀产品。
T968H/Y电站调节阀应用
为了提高发电厂的经济性，汽轮机都设有回热系统．即装有高低压加热器，为保证加热器有水位运行，防止加热器无水位运行时，汽轮机上级抽汽窜入下级抽汽而降低汽轮机效率和设备的安全性，在加热器的疏水系统中都设有疏水调节阀,它根据加热器的水位信号，自动开关疏水调节阀门开度，使加热器水位始终保持在定范围之内。疏水调节阀工作条件很差，很多状况下在两相流体下工作(即汽水混合状态），而且又是属于节流状态下运行，汽蚀相当严重，汽蚀到定程度就起不到疏水调节阀的作用，在这种状况下．加热器就不能保证有水位运行，这样就降低了汽轮机运行的经济性。由此可见，选择汽蚀小，噪声低，结构简单，性能可靠的疏水调节阀就特别重要。针对上述工况要求，研究设计制造了新型疏水调节阀，它是在原疏水调节阀的基础上，并吸取国外经验，在结构上，材料上都进行了改革，使该阀具有良好的工作性能。由于采用合理的阀芯和阀座接触面角度，所以该阀在关闭状态下没有泄漏现象；制造均流罩和阀芯的材料采用了优质不锈钢材料，即使在两相流动和节流状态下运行，汽蚀速度也是相当缓慢，这样就延长了阀门的使用寿命，噪声也很小。阀门设计均采用装拆简便的结构，当内部零件损坏，只要拆下阀盖螺帽，即可依次取出各个零件，随意调换任何零件，检修非常方便。
T968H/Y电站调节阀材质
零件名称 | 阀体 | 阀座 | 阀芯 | 阀杆 |
材质 | 25#Ⅱ | 2Cr13（堆钴基） | 2Cr13（堆钴基） | 17-4PH |
T968H/Y电站调节阀技术参数
公称通径DN | 50 | 80 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 |
流量特性 | 近似线性、近似等百分比 | ||||||
公称压力PN | 2.5/6.4 | ||||||
连接型式 | 焊接 | ||||||
配用执行机构 | ZKD型 | ||||||
行程L(mm) | 57.6 | 88.2 | |||||
zui大压差P(MPa) | 0.5/3 | ||||||
额定流量系数Cv | 44 | 99 | 175 | 395 | 640 | 1000 | 1440 |
工作温度t (℃) | ≤450 | ≤450 | |||||
使用介质 | 水 | ||||||
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