铸铁闸瓦,分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。早期是灰铸铁闸瓦,含磷量约0.2%左右，摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷闸瓦(含磷量0.7%～1.0%)可以改善性能，但在制动时容易产生火花引起火灾。高磷闸瓦（含磷量2.5%以上）产生的火花少,比较安全，但质脆容易断裂，浇铸时须添装钢制瓦背。高磷铸铁闸瓦的使用，日益普遍。铸铁闸瓦，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。早期是灰铸铁闸瓦,摩擦系数随速度的提高而迅速下降,耐磨性也很差。改用中磷闸瓦(含磷量0.7～1.0)可以性能，但在制动时容易产生火花引起火灾。高磷闸瓦（含磷量2.5以上）产生的火花少,比较，但质脆容易断裂，浇铸时须添装钢制瓦背。高磷铸铁闸瓦的使用，日益普遍。洛阳隆力摩擦密封材料有限公司专业生产摩擦制动材料（提升绞车制动器闸瓦、石油钻机盘式制动器刹车块、各种机械制动摩擦片）耐磨塑料，各种矿山机械配件、提升绞车配件，技术力量雄厚，检测设备齐全。我公司所生产的“矿井提升机闸瓦"是中信重型机械公司“矿井提升机"的配套产品，被中信重型机械公司为配套企业,并与多个生产厂家配套。



机车闸瓦制动原理：制动装置将动能转变为热能消散于大气之中。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。机车闸瓦特点：热稳定性好。树脂分解温度高，实际测定温度为377摄氏度。



铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较*的合成闸瓦，温度也会高达400450。当车轮踏面温度到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全，可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较*的合成闸瓦，温度也会高达400450。当车轮踏面温度到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全，可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。