在对于铁路钢结构桥梁用钢，采用容许应力法，安全系数比较大，一般来讲，钢材抗弯强度设计值是屈服强度的0.6倍，抗剪强度是抗弯设计强度的0.6倍。Q235的屈服强度是235MPa，这是的不错，但在不同结构中应用时设计值是不同的，由于荷载较大及不确定性，铁路钢结构桥梁一旦出现破坏，造成损失很大，较大的安全系数以保证充足的安全储备。对于建筑结构，荷载基本上是定值，相对其他来讲更容易确定结构的实际受力情况，受力明确，抗力也是明确的，因此有足够的安全性空间即可。
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在对于铁路钢结构桥梁用钢，采用容许应力法，安全系数比较大，一般来讲，钢材抗弯强度设计值是屈服强度的0.6倍，抗剪强度是抗弯设计强度的0.6倍
在对于铁路钢结构桥梁用钢，采用容许应力法，安全系数比较大，一般来讲，钢材抗弯强度设计值是屈服强度的0.6倍，抗剪强度是抗弯设计强度的0.6倍。Q235的屈服强度是235MPa，这是的不错，但在不同结构中应用时设计值是不同的，由于荷载较大及不确定性，铁路钢结构桥梁一旦出现破坏，造成损失很大，较大的安全系数以保证充足的安全储备。对于建筑结构，荷载基本上是定值，相对其他来讲更容易确定结构的实际受力情况，受力明确，抗力也是明确的，因此有足够的安全性空间即可。
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