技术状态
在小半径曲线地段，为强化轨道横向刚度，设置六种强化部件的技术状态。分别叙说如下
状态一：标准强化状态，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑18对。
状态二：轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑18对。
状态三：轨距拉杆连续失效2根，即25米轨条间铺设轨距拉杆6根，轨撑18对。
状态四：轨距接杆连续失效3根，即25米轨条间铺设轨距拉杆5根，轨撑18对。
状态五：轨撑连续失效1对，即25米轨条间铺设轨距拉杆18根，轨撑9对。
状态六：轨撑连续失效1对，轨距拉杆连续失效1根，即25米轨条间铺设轨距拉杆9根，轨撑9对。
维修养护
在小半径曲线地段，为确保轨道结构的稳定可靠，轨道结构进行强化是必须的。从安全角度出发，强化状态达到状态一时其安全系数可达1.5，行车安全是有保障的。但随着强化部件的失效，钢轨倾翻系数的安全性在降低，达1.06。为确保行车安全，建议安全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态，则其维修养护标准建议为：
（1）轨撑连续失效不得超过1对。
（2）轨距拉杆连续失效不得超过2根。
（3）轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态，在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下，提出了曲线强化设备的维修标准建议。
所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。