重轨钢是公称重量大于或等于38kg/m的钢轨。重轨钢我国主要是指生产60kg/m～75kg/m的重轨（含道岔）使用的钢种。
一般重轨钢的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。 主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件。早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。

重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。 一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。

重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。
重轨按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。

重轨要承受机车车辆运行时的压力、冲击载荷和摩擦力的作用，所以，要求有足够的强度、硬度和一定的韧性。要适应铁路重载、高速的需要，除增加重轨的单重外，还要提高综合性能。要求更高的强韧性、耐磨性、抗压溃性和抗脆断性。生产过程质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸蚀低倍组织检验等。
钢轨钢化学成分的一般范围：ω[C]=0.65%～0.75%，ω[Mn]=0.8%～1.0%，ω[Si]=0.20%～0.25%。

重轨参数


重轨钢用连铸大方坯或模铸来生产。
重轨钢冶炼要求
为保证重轨钢的质量，对钢的洁净度有严格的要求，钢中的夹杂物是造成重轨内部损伤、使用中产生疲劳破坏的主要原因。如果钢中非金属夹杂物颗粒较粗大，则塑性降低。轨面表皮下串簇状Al2O3夹杂物集中之处容易产生应力集中，是产生疲劳裂纹的根源。因此对冶炼工艺提出了严格的要求：
(1) 入炉铁水应进行预处理。
(2) 采用复合合金脱氧。用硅-镁-钛复合合金代替单一铝脱氧，钢中条状氧化物夹杂污染几乎可以减少2/3；由于镁和钛变性和微合金化作用，使重轨钢的塑性不降低而强度得到提高，从而改善了钢材质量。
(3) 钢水进行真空精炼处理，降低钢中气体含量，尤其是降低了氢含量，使重轨钢材成品中的白点有可能消除。
(4) 实行全保护浇注。