地铁预埋洞门盾构钢环一般加工成4块运至施工现场，在现场进行拼装。

郑州地铁洞门预埋钢环大图照片

地铁洞门预埋钢环装置

1、 测量放样。将钢腰梁撤除并模筑桩间混凝土之后，放出地道洞门中心点及砼环梁内侧结构边线于砼墙上。经业主、监理、中铁十九局复测查看保证方位无误。

2、 装置洞门钢筋。按施工图装置钢筋。盾构钢环的两排560mm长锚筋预埋在外墙内，依照设计要求方位与外墙主筋点焊衔接，待盾构钢环装置就位并校核无误后，将所有预埋锚筋与钢环按要求焊接。

3、装置环板盾构钢环。把加工好的钢环分成两片，按要求精度别离预埋到内衬墙钢筋网上。施工过程如下： 绑扎外墙下部段钢筋→装置下部钢环→浇筑该段混凝土→绑扎外墙上部段钢筋→装置上部钢环与下部钢环衔接成全体→浇筑外墙混凝土。 装置环板后测量查看圆心方位及净空半径，以及是否契合水平、竖直于地道中心线的精度要求。若不契合，须进行调整。调整过程中选用手拉葫芦将钢环吊起安放，手拉葫芦若无支点，可选用在地连墙上焊接支点的方式，用28C槽钢焊接三脚架形成支点.

4、根据据算所得，一片钢环（半圆）分量不大于1t，而7030塔吊端部吊重可达2t，因此，盾构钢环选用塔吊进行吊装。 由于一二道钢支撑未撤除，对盾构钢环的吊装形成一定影响，应在每片钢环上设置四个吊点，其间两个靠近平面方位的端部，剩下两个靠近平面方位的中点部位，但距离应大于500mm。吊装过程中应全程监控，不得触碰钢支撑或型钢围檩。

5、为保证钢环下部的墙体混凝土浇筑密实，在钢环上开两个A150mm洞口，洞口位于钢环宽度中心，位于圆心铅垂线两侧各500~800mm范围内。 待墙体混凝土浇筑结束后，铲除洞口剩余混凝土，用等大小钢板将洞口补上，必须选用坡口焊，焊缝高度等同于钢环厚度，焊接结束后用锉刀将焊缝方位磨平。