< 20 PICOSECONDS JITTER输入电平2DB级可调平衡XLR模拟I/O24位转换对偶D/A全平衡直流耦合模拟输入输出电路模拟输入A/D动态范围116 DB，A-加权THD+N<.001%频率响应: 10 HZ-20 KHZ <0.05DBCMRR: >100 DB lt;=1 KHZ输入电平: +24 DBU0 DBFS: +4 DBU的小输入级别模拟输出D/A动态范围: >116 DB, A-加权THD+N: <0.001%频率响应: 10 HZ-20 KHZ <0.05DB输出电平: +24 DBU一直以来，好的单机版硬件混响效果器，表现总是比好的插件优异，然而，这个领域的选择总因着数位设备很高的研发费用，而难免受限于少数几个厂牌与型号

Lexicon 224"s, 224XL"s以及480L"s至今仍很热卖，这些经典机种其绵密与具有包覆感的声音特性

新的机种像是TC M4000以及System 6000或是Lexicon 960，受人喜爱也相对的安静，但残响总让人感觉是浮在讯号的顶点而并不是变成讯号的一部分

对于各种不同的应用场合来说，这些机器通常表现很优异，但对于某些特定场合来说就暴露了其缺点，特别是对于直接收录的鼓以及人声

Bricasti是一个新的公司，这名字对于某些人来说也一定很陌生，不过他的血统却很纯正，这个公司是起源于负责设计Lexicon经典效果器的团队，的480L也是出自他们之手，他们现今的设计仍然强烈保留住当年的个性，但具备数位的输入以及输出端子，以及更友善的人机介面

Bricasti M7因其源于经典Lexicon的血统，在这一台流线型的1U机身当中，具备令人怀念的丰富且深沉的残响，它编辑的功能很广泛，但具有逻辑且操作简单，而工厂的预设值涵盖了许多组非常实用的效果

当年的Lexicon 480L设计师很自豪的说：“Bricasti M7不只是来简单模拟或者替代Lexicon 480L，它有自己的声音"

我们将这机器与Lexicons - PCM91以及经典的224(Lexicon有名的残响)比较，虽然某些虽然有些原厂预设像是PCM91的重组，但Bricasti的声音却更为丰富，具备许多现代残响的包覆感

很明显的，残响的尾巴更平滑自然，表示它的处理能力更上一层楼

当我们用 M7和Lex 224对比，它的表现更为耀眼，许多基本的预设值都不容易辨识，但两者都具备丰富且深沉的声音特性，不过Bricasti更安静，要说到编辑的能力那就根本无从比较，M7在各方面都胜出，从各种数位输入到广大的内建预设以及编辑所有参数的能力都是

很少有制造商会对新的机种自我宣扬，但Bricasti M7确实如此

它是一台的机器，并且很快就会在发烧音乐；后期制作以及广告录音室等许多不同场合中被广泛使用，如果你打算购买一台高品质的残响，并且只打算买一台，那么可以考虑选择Bricasti M7，因为它具有的音质和相对友善的价格

革命性的新残响演算法：True Stereo Reverb Process

经典与创新的预设效果; Halls, Plates, Rooms, Chambers, Ambient Spaces

4组面板可自行设定的“Favorites"的常使用效果，可快

Postive feel 2 db拨段式类比输入控制

你能说哪个话筒好么，你能说哪一个话放每个大棚都有么，你能说哪个压缩就一定适合所有人么，都没有，但你能说哪个混响创造的效果的么，当然，那就是Bricasti

M7是目前非常好的混响器，他的优良的性价比让许多欧美、港台的大腕明星和老师都趋之若鹜，很多老师原来工作台里面的TC Reverb 6000、Lexicon 960L等都在这短短几年之中替换成了Bricasti M7，而仅2万多就能获得这么好的混响品质是以前想都不敢想的事情

M7是由原来480L的团队开发，由Brian开创的美国品牌，他的设计理念就是永远不妥协，只要好的声音，所以从他的电路板设计可以看到，每个混响类型都是独立的混响芯片，ADDA也采用了行业里的转换芯片，电源采用了双供电模式，杜绝干扰，这种设计试问还有哪个商业混响器能做到，很多人都说MaxxBCL里的ADDA好，或者某个设备的ADDA能强过声卡，但是你们用过M7的ADDA吗，你们知道M7的ADDA品质吗

真正用过的人就知道M7的数模转换品质是不亚于目前主流的ADDA

混响的好坏店主就知道一点，不怎么样的混响器经常获得不了自己想要的声音，因为你要仔细调整每一个细节参数，而的混响器会让你觉得无论怎么调都是好听的，只是好听的方式不同，所以如果你可以有单独购买混响器的钱，M7就是你好的选择，不要觉得它贵，因为它的品质已经远远超过了它的价值，它的ADDA也起码值一万块了，你说它还贵么

汽车音响怎么改装 车载低音炮怎么安装


一、汽车音响改装方案

如果搜索一下目前市场上主流的经济型车内音响改进方法，就会发现主要集中在以下几种：更换CD主机、加装MP3播放器、更换MD机头、外挂MP3转换器、改进扬声器等，其资从几十元到几百元也各不相同

现在越来越多的汽车在出厂时就已配置了CD主机，然而在中低档车的行列，卡带机头还是占据着相当大的份额

这里，我们就为那些不满足爱车音响系统的车主介绍一个千元以下的主机改良方案

如果爱车的扬声器效果还说得过去的话，可以考虑换装一套Alpine(阿尔派)CDE-9841的机头，市场上的大概售价在930元左右

优点：能改变爱车的音响效果，机头的显示面板做工精细，目前在这个价位的机头能够有这样的音质也算上品了

缺点：除了播放CD外，没有其它任何功能

如果数数眼下的音乐播放装备，那非小巧灵活的MP3播放器莫属了

由于具有体积小、容量大（一个256M的MP3至少能容纳了近百首高音质的歌曲），还可以按自己的习惯播放编辑歌曲的特点，所以可算是当前炙手可热的音乐玩意儿了

其实，要想让兜里的MP3走进汽车并不难，目前国内已经有许多汽车音响制造商推出了可以直接接驳MP3的汽车CD主机，只需到的音响改装店去置换一套新型的音响装备就可以让爱车欣然接纳MP3了

例如市面上有一种叫GoRun歌韵6110的机头，市场售价在950元上下，属于型的车载音乐播放器，能兼容U盘、MP3机、SD/MMC卡以及CD光盘、MP3格式的光盘，居然连i鄄POD都能通吃

优点：大幅提升了爱车的音响便利度

缺点：功能多了音质自然差了不少，而且线路改装比较麻烦，需到有资质的音响店进行改装

对于那些喜欢自己动手制造些动静的车主来说，没有什么比一套车载MD更适合他们了

MD是一种数码录音格式的光盘，享有高质的反复录音性，极大程度地方便了编制个人音乐等特殊用途

优点：可将录制的音乐、会议、课堂记录、现场音乐等及时在车内播放出来，还能编辑所有心爱的歌曲于一张MD碟并享受数码音质

缺点：价格高昂，只适合少数发烧友

对于既有MP3播放器，又已经安装好CD机头的消费者来说，要两者“通联"算是车主的愿望了

别急，早有人看到了这块市场的巨大，于是一种叫MP3的车内音响转换器（也叫接收器）的装备应运而生了

其工作原理是把MP3的音源转换成FM信号，然后再通过车内主机的收音机接收，虽不及MP3直播的音质好，但好歹不用再麻烦地改装车内的线路了

优点：投入小

仅需几十元钱就可以解决从MP3到车内音响的转换

缺点：音质差

和听收音机的效果差不多

对于那些原车已有不错匹配的音响系统来说，车主大可不必再折腾电子设备了

如果只想有针对性地改进一下音质，那可以有选择地更换车内的部分扬声器，或加装功率放大器

不过这就需要到的音响店按车的不同量身搭配了

如果车主是位流行音乐的爱好者，那一对6×9的低音喇叭是十分必要的，一般市面上音质说得过去的6×9英寸扬声器售价也就是500元/对左右

如果是偏爱摇滚乐的车主还可以再加装一个低音炮，300元钱左右就能搞定，改完的动静还挺大

优点：投入低，见效明显

缺点：毕竟没有经过系统的匹配，所以使用稳定性上会有顾虑

总之，车内的音响改装因人、因钱而异，有时候花小钱也能带来大变化

不久前的，一辆被火烧得面目全非的轿车被拖进汽车修理行

车主懊悔地说，这是他自己改装汽车音响导致电路短路而引发的恶果

他还透露，当初是在一家洗车店安装的汽车音响

近，类似这样由音响线路问题引起的汽车火灾已呈上升趋势

专家提醒消费者，购买汽车音响不要盲目，要多问、多看、多听、多学，避免上当

改装汽车音响一定要去机构

商家为了吸引客户，产品，常常把国产音响器材成进口产品

一些经销商号称自己的商品在美国、英国生产，但消费者只要留意就可以发现破绽

比如，看一看包装上有没有产地、中文字样，有没有进口许可证

有制造商仿造索尼、先锋等产品，以假乱真

对此，应细心观察这些产品的制造工艺是否粗糙

此外，查看厂家的销售许可证，试听音质，去音响制造商的网站核对产品序列号也是普通消费者鉴别产品真假的简单方法

有些年轻人，心气儿较高，在买完自己的部车后，往往想一下子把车装饰齐全，其实急未必能生出智来

这容易给拼缝卖车的不法车贩及汽车音响的业主们钻空子

他们互相勾结，利用消费者对汽车音响不够了解，欺骗车主

他们安装质次价高的产品，并以次充好收取高额差价

这样一来，车主朋友们不但欣赏不到好的音乐，更会引起一系列的连带质量问题

而且一旦发生问题，理清这里的责任和索赔对车主来说，又是一个难题

在购买汽车音响时，不要盲目决定，要三思而后行

汽车音响是半成品，只有设计和配置，安装施工和调试，才能达到理想状态

对于器材的选择，车主要知道这样的道理，使用一般的器材，通过合理的搭配和调试，音响效果可以超过器材本身的价值

所以，对一般车主而言，不必刻意追求从功放到低音炮的所有装置，量需而入，物尽其用才是选择汽车音响的原则

有的商家利用客户对主机价格敏感的特点，将主机价格降到，甚至赔钱出售，然后为客户配置低档的功率放大器和扬声器，来获取高额利润

现在市场上，流通着一部分“水货"

一些车主认为水货是混血儿，有一定的优点，这种想法是错误的

在选购汽车音响时，不能选水货

首先是法律不允许，其次，它没有保修，一旦损坏就又要自己掏腰包

部分水货的制式与我国现行广播制式不同，收音机不能正常使用；此外，返修品、翻新机的使用寿命也很短，难有质量保证

车主朋友在安装汽车音响之前，要通过自己的观察，确定销售商是否有安装机具、售后服务能力等，必要时也可直接向商家要求查看是否有厂家核准的销售证书、经营许可证、汽车音响安装培训证书等，这也可以在一定程度上保障自己的权益不受侵犯

产品一定要有正规保修卡，填好销售日期，盖好销售单位的有效印章

消费者还要认真阅读保修条款，确认保修时间，保修地点，要求

有些人在购买主机时只注重外表，选择看上去很美的主机，对于音响本身的内在质量和性能不去考虑

如果面板要做得漂亮，生产成本必然加大，销售价格也会提高

此外，音响面板如果有图示均衡和高辉度显示，在夜晚开车时也会影响司机观察路面

想安装一套物美价廉经济型的音响系统，就不能选择这种华而不实的机型

有些很好品牌的机型，虽然外观上看起来朴素，但与汽车仪表板配合起来很协调，音乐的表现力、音质都堪称

有些年轻人，对于用主机来推动扬声器觉得不够力，要加装功率放大器

市面上功率放大器的种类很多，价格从几百元到上万元不等

在外行人看来，外形夸张、体积硕大、标称功率高、价格低就是物超所值

其实，有些产品使用普通的功放集成电路，功率很小；有的使用大功率晶体管，容易产生噪声，尤其是静态噪声大；有的使用纤维线路板，焊锡质量低劣，容易产生脱焊或虚焊

随着使用时间的延长尤其是经过冷热变化和震动，故障就会显现出来

所以，在选择功率放大器的时候，一定要多了解，多比较

扬声器是音响系统的重要组成部分，相当于人的嗓子，扬声器质量的好坏直接影响发出的音质

以低档的同轴扬声器为例，其中间的高音扬声器一般是假的，虽然有高音扬声器音盆，但是没有接线

有些扬声器的磁体较大，外行人就认为好，其实不然，磁体的大小只是一个方面，决定磁体的好坏要看它的材质，好的材料体积较小，但用它制作的磁体质量非常好

安装汽车音响需要有的安装技术和良好的售后服务

汽车音响不同于家用音响，使用环境恶劣、温度变化、震动、尘土等都会使汽车音响产生故障

经过合理设计、安装的音响线路不会影响车上其他线路，不会对音响系统产生任何噪声

使用普通电线安装汽车音响，虽然整体价格偏低，但音响效果较差

而且，随时有可能发生火灾或发生故障

喇叭越多，音响效果就越好

这是现在很多车友都普遍认为的一大误区，其实不然

在音响当中喇叭的数量和音质的效果是没有等比关系的

喇叭的数量在于精而不在于多，只要各个喇叭单元的岗位对了，音质自然就出来了，喇叭多只会破坏掉整个音场的效果

请大家分清楚什么是改装

改，就是改动，改变的意思

特别是现在有些车子本来就没有高音的，这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗

显然这是不可能的吧

而现在常用的改装方法是，为了得到更好的音场效果，通常都会把高音倒模在A柱上，因为高音是有很强的指向性的，而且穿透力弱，所以把高音改装在A柱上是很有必要的

其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的，因为倒模一对A柱少也要花6小时以上，而且技术要求就相对较高，而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费

线材是不值钱的，相信这句话改装店家都听的不少吧

在电源线上，只要是稍微好点的线都要好几百块一捆，而且只有那么的10来20米

还有喇叭线，音频线，特别是音频线，便宜的几十块，好的几百块，上千块，上万块都有

而这些所谓“不值钱"是线材确偏偏在音响的音质优劣中却起着非常重要的决定作用

这就好比一辆很好的跑车，如果没有好的道路，那怎么能跑的快

调音是免费的，这是很多车主都普遍认为的

而且还是觉得理所当然，为什么会出现这种情况

原因很简单，改装店都觉得音响是在自己这里装的，调下音也就不说钱不钱了，.其实大家都知道，汽车音响改装调音是难学的，难掌握的一种技能

可是为什么大家都把这种这么掌握的技能都免费送出去哩

没错，是为了让音响系统更好的发挥出效果

可是车主却不知道，调音师们在这一块上消耗了多少时间和精力才能有这种功底

所以，大家以后如果有那位师傅是免费帮您调音的，买2包烟给那师傅吧

误区五：安装需要多少时间

1天

时间太长了

改装的时间太长，相信这也是大家常遇到的“借口"了

其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了，因为车主给的时间不够，改装工艺就做不好，也没法做

就连简单的布线在时间紧迫的压力下，相信师傅们想弄好点，也就力不从心了

所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间

误区六：我的原车主机音质很好的，我的原车喇叭音质很好的

，无论是什么车子，卖的都是车子的本身，有卖车内坐的舒适的奔驰车，有卖驾驶刺激的宝马车，有卖安全的沃尔沃等等，但是却没有一款车是说车内的音响很好的

所以要想音响效果好，改装就是必须的

那么到底要如何改装哩，这个请按照自己的个人需要来改

因为我们是要玩音响，而不是被音响玩

千万不要听从什么人的瞎吹，要知道无论是什么都要只买对的，不买贵的

我听谁谁谁说那套什么喇叭的音质很好，致命改装误区

大家要知道我们装音响是装的自己听的，不是装给那个谁谁谁听的

任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的

建议大家无论是什么喇叭，功放，主机

都要自己亲自去了解，要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响

这就好比去饭店吃饭，别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗

道理其实是很简单

为什么我的低音炮没有声音

汽车音响改装害怕就是听到这句话了

告诉大家纯低音是没有声音出来的，要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元

因为每个单元要负责不同的岗位嘛

高音负责高频声音，中音负责中频，中低音负责低频和一些中频，超低音负责一些超低频的声音的，当然在频响中还有更多的细分

而一套好音响，在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的，甚至是感到

不做隔音可不可以

关于隔音这一块，有些人觉得作用不大，有些人觉得很有必要

而一套好的音响跟隔音有没有做好有很大的关系

其实大家都了解同样的一套的喇叭在试音柜听效果好不错，怎么搬上车就变味了

告诉大家，答案是音箱的问题

而做隔音就是为了让车门板可以达到接近于音响的效果

因为声音是靠震动发出的，车子没有做隔音，开音响的时候喇叭震动，车子的铁皮也在震动，这样就会抵消很多低频的，音响的效果自然就大打折扣了

我想用U盘来听歌

我想这句在一般人看来觉得非常理解，但是如果是在发烧友看来，那就会显得很另类了

不过听音乐嘛，只有自己觉得好听就可以了

毕竟现在的碟子也不便宜，听U盘音质虽然差点，但是选择性多