玻纤土工格栅能够有效的减缓或减少反射裂缝的产生。一般从理论上来说反射裂缝的产生会有两种情况,一种情况是向下的反射,这种反射是可以破坏下层路基基础的并可以减小路面整体的结构强度。另一种反射情况则是在原有面层基础上向上反射,一般新建的路面是无法承受路基下层移动而带来的抗伸力、剪切力的。我们若在进行施工过程中把玻纤土工格栅放在沥青层间的话，就完成可以提升沥青混凝土的拉伸度,并可以在一定程度上抵住拉应力,即便在一些地方生产微小的细纹可以通过玻纤土工格栅的作用而进行消弥与减小，更不会让这细纹因无法控制而逐步加深为裂缝，从而免除路面遭受破坏。

玻纤土工格栅可以抗疲劳开裂 条道路在建设之前其路面的承载力均是经过计算和论证的,是不允许其在一定的时间范围内发生疲劳性破厂的。因为路面的面层直接与车轮接触，使得车轮边缘外的区域面层受到了一定的拉力,这两处拉力虽然是相紧靠的，但是由于他们所受外力的性质不是完成相同很容易就会发生破坏,路项若是在这种长期负荷的作用下用不了多久就会生产疲劳性开裂。玻纤土工格栅本身具有的抗疲劳开裂特点可以避免这类现象的发生。
玻纤土工格栅可耐高温车辙。沥青混凝土的流变性一般是在遇到高温的情况下通过车辆辗压的作用而产生的，微小的波形流变在路面面层中没有任何物质可将其加以制约，年深日久路面就慢慢的形成了我们肉眼可见的车辙。玻纤土工格栅放在沥青面层中的话则可以起到制约和固定的艇，集料会渗入到格栅内与格栅形成一体，可将因车辆辗压而造成的波形流减少，有效对集材料运动和路面面层的移动起到控制作用。
玻纤土工格栅可以抵抗因低温收缩而带来的开裂。“热胀冷缩"是一个非常普遍的物理现象，我们在道.路建设中常用的沥青混凝土也具有些特性，在冷空气的作用下沥青混凝土的收缩过程同时也将会产生一定的拉力，这种拉力在车辆进行反复辗压过程中会不断的增大,而当沥青混凝土的拉伸力超过设计要求的极就会产生裂缝,其拉力的集中区域就是裂纹的两端。玻纤土工格栅因将沥青混凝土溶于其中所以当沥青混凝土遇到低温时也能有效的避开此类的病害产生。