Electric Autolite公司成立于1911年，主要生产马车灯，到1930年代是一家蓬勃发展的汽车零部件制造商。该公司的标志性产品是在1935年开发的，当时配备了一个新实验室并配备人员来设计个Autolite火花塞。成功很快就来了，很快Autolite就向克莱斯勒、斯图贝克、帕卡德和威利斯等原始设备制造商供应火花塞和点火组件。

1936年：个Autolite火花塞在俄亥俄州福斯托里亚生产

1948年：推出Autolite Resistor火花塞

1956年：Autolite生产出个Power Tip火花塞

1976年：Autolite生产出个抑制器火花塞

1987年：Autolite生产出款铂金火花塞

2003年：Autolite为福特Triton发动机生产个高螺纹(HT)火花塞

2005年：Autolite生产出款0.6毫米细线XP Xtreme Performance火花塞

2007年：Autolite生产第100亿个火花塞

2007年：Autolite推出线圈对插头绝缘靴，以及Xtreme Sport™ 和Xtreme Start™ 小型发动机火花塞

如今，Autolite品牌不断发展壮大，为汽车售后市场和原始设备制造商提供的点火产品，包括火花塞、点火线组和线圈对插头保护套。进的过程控制和自动化检查有助于确保的Autolite产品满足严格的内部和客户需求。

如果您追求性能，那么您需要一个设计的点火部件，而这正是 Autolite为您提供的。这款产品采用的设计，与原装产品相比，可提供更好的性能、更高的性、更快的加速和更高的燃油效率。它由可靠的材料和的设备制造而成，每天都能启动强大而可靠的发动机。此外，Autolite承诺该部件将提供多年不间断使用和运行。以知识为后盾，它将满足甚至超越您的期望。

规格：

螺纹直径：10mm

螺距：1.0mm

座椅类型：垫片

范围：6.35毫米（1/4英寸）

六角尺寸：5/8" (16mm)

端子类型：可拆卸螺母

间隙：0.035英寸（0.9毫米）

电极材料：铜

接地电极设计：标准/常规

绝缘体类型：短投影

绝缘体材料：陶瓷

电阻：无

标称间隙：0.7毫米

火花塞螺纹尺寸：10 mm X 1.0

火花塞范围：0.250"

加热范围：1

座椅类型：垫片座椅

特征：

明智的投资以获得高效的点火系统升级

将提供改进的可燃性和发动机性能

现代设计使点火功率更集中

多年的、持久可靠的服务

指示

Autolite强烈建议您查阅车辆的用户手册，了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机可能因品牌和型号而异。这些说明应仅用作一般指导。

更换火花塞可能是一项简单的工作，只要您一步一步来。鉴于对机械问题的基本了解，这里是更换火花塞的正确程序的指南。

小心地拆下火花塞电线。抓住插头线罩，扭转约四分之一圈以破坏密封，然后直接提起。如果靴子不容易挣脱，请使用插头靴子拉拔器。取下插头时用胶带编号，以免交叉。（图 1）

松开每个火花塞，以便将其拆下。用一股压缩空气或吹过苏打吸管来清洁座椅区域。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。（图 2）

取下塞子并按气缸顺序排列。检查塞子的点火端可以识别一些可能需要纠正的发动机问题。（图 3）

按照用户手册中的建议更换新插头。使用塞尺测量中心和接地电极之间的间隙。量规应该紧贴但很容易通过。如果太松或太紧，请重新设置间隙。

用手拧紧新插头直到拧紧。如果插头开始硬塞，请使用螺纹清洁器清洁螺纹。按照制造商的建议，使用扭矩扳手拧紧火花塞。如果您没有扭矩扳手，请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。

按正确顺序更换火花塞导线。检查护套是否变脆或破裂，以及护套内部的连接器是否有腐蚀。如果存在任何这些情况，则应更换火花塞导线。

启动发动机。如果它不点火或大致空闲，则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。

铜玻璃密封将绝缘体、接线柱中心电极粘合在一起；确保火花隙处所需的全部电压；气密密封（防漏）

多肋绝缘子减少“闪络"的危险

一体式接线柱增度

电阻器可减少射频干扰 (RFI)和电极腐蚀

冷弯型钢壳轧制螺纹

全铜芯电极在所有条件下提供更好的性能

提供快速启动、良好的燃油经济性和平稳的加速。

铜芯中心电有更高的导热性

特殊设计的高镍合金中心和接地电极可延长使用寿命

高介电强度的高铝陶瓷

防漏、热熔内部密封，

多肋绝缘体防止闪络

2年有限保修

Autolite强烈建议您查阅车辆的用户手册，了解有关更换火花塞的任何具体说明。发动机因品牌和型号而异。这些说明应仅作为一般指导考虑。

更换火花塞可能是一项简单的工作，如果您一次一步采取措施。鉴于对机械问题的基本了解，以下是更换火花塞的正确程序指南。

线圈插头

拔下并拆下点火线圈。检查线圈靴是否有开裂或油污。如果火花塞井或靴子上有油，则气门盖垫圈泄漏，必须更换。

松开每个火花塞，以便将其卸下。使用压缩空气或车间真空吸尘器清洁座椅区域，使用适当的 PPE。这可以防止在拆除旧塞子时灰尘落入燃烧室。

拆下塞子并按气缸顺序排列。检查火花塞的点火端可以识别许多可能需要纠正的发动机问题。（插图 3）

按照用户手册或火花塞目录中的建议检查并设置新插头的间隙。使用圆形塞尺测量中心电极和接地电极之间的间隙。仪表应舒适但轻松地通过。如果太松或太紧，请重新设置间隙。

用手拧入新的插头，直到拧紧。使用扭矩扳手按照制造商的建议拧紧火花塞，或参考火花塞目录中的扭矩表。如果您没有扭矩扳手，请参阅扭矩表底部的手动拧紧建议。

更换线圈 在安装线圈之前，在火花塞护套内涂抹少量绝缘油脂。检查靴子是否易碎或破裂，靴子内部的连接器是否有腐蚀。如果出现上述任何一种情况，则应更换火花塞护罩。

启动发动机。如果它大致失火或空转，则电线交叉或未正确连接到插头。仔细检查点火顺序和连接。