中研紫光刹车电机丨紫光刹车电机<百科/咨询

136 杨

紫光刹车电机结构特点：   

--从0.025KW-7.5KW的功率等级范围,9种机座规格.   

--接线座与机体整体铝合金压铸结构,密封性好,符合IP54、IP55外壳防护等级标准.   

--增强散热筋设计,使机组具备更强的冷却能力.在恶劣的环境下维持电机良好的运行性能.   

--精确的动平衡校正及的低噪声轴承,使电机运行更加平衡、.   

--提供B级、F级绝缘等级制造.   

--预设置的出轴密封装置,与变速机、减速机配套连接时,密封性能可靠安全.   

--符合IEC尺寸标准及IM安全结构方式,具备优良的互换性.   

统一标准：   

所有通用电机执行统一的制作标准:   

--电机功率等级及尺寸:GB4826-84;GB4772.2-84;IEC72   

--电气规范:GB755-87;IEC34-1   

--结构及安装型式:GB997-81;IEC34-7   

--外壳防护等级:GB4942.1-85;IEC34-5   

--冷却方式:GB/T1993-93;IEC34-6   

外壳防护等级：   

电机的外壳防护等级表示电机在以下两个方面的防护能力:   

(1)防止人体接触电机内部带电或转动部分和防止固体异物进入电机内部的能力   

(2)防止水进入电机内部的能力   

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本公司制造的电机采用接线盒与机体一体压铸,并在外壳所有出轴及接合处均设有密封装置可以

达到IP54、IP55的防护等级.   

本产品功率等级覆盖范围广，有9种机座规格；接线座与机体整体铝合金压铸结构，密封性

好，符合IP54、IP55的外壳防护等级标准；增强散热筋设计，使机组具备更强的冷却能

力；精确的动平衡校正及的低噪声轴承，使电机动行更加平稳，密封更可靠安全；符合IEC

尺寸标准及IM安装结构方式，具备优良的互换性。 

BMD三相直流刹车电机BMA三相交流刹车电机

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我国刹车减速电机的节能潜力何在?

根据统计数据可知，37kW以上刹车电机数量虽少，但要承担一半以上总的刹车电机用电量。因为这些功率较大的刹车减速电机大部分工作在高负载率，长期连续运行的状态，因此这部分刹车电机的效率历来都受到重视，刹车电机的效率水平也相应地处于较高的水平，刹车电机功率为90kW时效率已达0.94左右。  

但是应该看到小功率刹车电机，比如1.1kW刹车电机的效率仅0.77左右，由于其数量庞大，所以37kW以下的刹车电机也传递了近一半的电能，因此，通过降低损耗提高刹车电机的效率对于小功率刹车电机，更具节能潜力。

对于风机泵类负载，通过刹车电机调速运行可以节约大量的能源。这正是目前变频器等调速装置热卖的原因。

改善电力环境，适当降低电压、消除电力谐波和三相不平衡也可以节约大量的电能。就目前情况来看，比如冶金企业、机械工业企业等，大量非线性负载的应用对电力环境已经造成严重影响，刹车减速电机因此产生附加发热甚至频繁烧毁。

合理选择刹车电机的起动方式，进一步合理选择刹车电机，实现刹车减速电机乃至电力系统的节能。

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