发动机冷却液温度传感器工作原理

负温度系数热敏电阻精度优异、质量可靠，是用来制造冷却液温度传感器，厂使用温度范围为40 ~130℃。主要用于测量发动机冷却液的温度，以便ECU精确控制燃油喷射量。它安装在节温器体上。

冷却液温度传感器工作原理是把温度信号转换成电压信号。温度升高，则电压减小，二者之间呈反比非线性关系。信号输人ECU，由ECU进行比较，运算后控制图冷却液温度传感器执行器的工作。

冷却液温度传感器的功能是随着发动机水温，给电子扇继电器一个数据信号，让它接通电子扇线路而运行，而电子扇有慢速挡和快速挡，发动机热，电子扇就转快些，就是开高挡。假如损坏，电子扇会总是转，稳定在一类转动状态（慢速挡），因此很可能水温就高，比较严重的过程中便会导热缺陷，水温警示闪烁。

ECU连不上冷却液温度传感器的日常数据信号时，为稳定发动机高速运转，发动机ECU便履行安全保障功能。这时，发动机ECU取其存储器中储存的冷却液温度代用值（80℃～90℃）身为冷却液工作温度值。

冷却液工作温度传感器的应用在发动机上的功能是：1、用作监测发动机冷却液的温度，并将此数据信号传送至发动机的电子控制元件；2、随着该数据信号对喷射时长、启动过程中和怠速转速等进行相对应调整，与此同时也可身为别的控制系统的操控数据信号。冷却水工作温度传感器的不良影响是：1、当冷却液温度传感器出现异常时，保留故障印象，无法精确测算出发动机燃烧喷油量；2、发动机无法精确测算出怠速理论转速，发动机怠速会时好时坏；3、冷却液温度传感器断路或短路故障时，发动机电子扇会快速转动。

传感器是人们最容易接触到的智能电子元件产品，这种有冷却液温度传感器发电机组应该是见的了，对于经常电子元件朋友们来说，毋庸置疑是控制冷却液温度的助手。话说冷却液温度传感器作为一个灵敏耐用零配件，对于用户来说就再也不去管它，直接使用就可以了。