争取降低排放！推出电子控制式直喷柴油发动机工艺措施

环境保护降低排放真的很重要！我们柴油发电机组该怎么降低排放？电子控制式直喷柴油发动机是用户们无法抗拒的工艺技术。为环保凭添一份力，那咱们要从柴油发动机工艺措施上入手。

直喷柴油发动机对高速度适应能力差，对柴油喷射系统要求高，对柴油标准苛刻。由此，对于高速度汽车和轻型汽车柴油发动机。小型农业柴油发动机携带方便，采用许多非可以直接喷射进行燃烧工艺。

直喷式柴油发动机的柴油耗量比非直喷式低10%~15%，额定负载和转动速度不同数据差距比较大。近几年来，因为柴油发动机直喷工艺的不断进步，特别是多气门工艺和高效率涡轮增压系统的运用，喷油系统的小巧性、进行高压化和高速化，使直喷式柴油发动机的高速度适应能力大幅改进。

非直接喷发动机碳烟排放通常超过直喷式，这是因为副发动机燃烧室内混杂物特别浓，进行燃烧前期容易形成碳烟；主发动机燃烧室温度低，进行燃烧末期形成的碳烟氧化异常。尤其是在小负荷量下，碳烟氧化较慢，这是因为主发动机燃烧室工作温度较低。小负荷量下非直喷柴油发动机碳烟排放超过直喷柴油发动机。

但直喷式柴油发动机的HC排出量超过非直喷式柴油发动机，这是由于主发动机燃烧室中进行燃烧工作温度相对较低，在主室中减少或避免了因高温氧气不足的影响，由此HC和CO排出量也较低。就碳烟和吸咐在烟粒上的一些有机物来说，直喷式和非直喷式柴油发动机都没有过大的区别。

直喷式柴油发动机的NOx排出量通常要比非直喷式大40%～50%，这是由于非直喷机的前期进行燃烧形成在空燃比在发动机燃烧室内，因为氧气不足，NOx形成少，而主发动机燃烧室中的进行燃烧在已逐渐胀大的较低工作温度下进行，NOx也很难形成。

发动机喷油提前角对柴油机的排放性和经济性影响也较大，而且影响结果有时是相互矛盾的。比如，喷油提前角增大，HC排放量减少，但又增加了NOx的排放量。所以，现代直喷式柴油机燃发动机油喷射系统必须具备以下要求:

1、具有高的喷射压力，且压力灵活可调。

2、能够精确控制喷油定时和喷油量。

3、能够控制燃油喷射率；

4、断油干脆。要同时达到以上要求，传统的依靠凸轮机构组成的喷油系统是无法达到的。因此必须采用电子控制式柴油机喷油系统。