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有的朋友认为冷却温度越低越好，事实上不是这样的，只要冷却液温度不超过95摄氏度，就不会出现气穴，冷却液就不会中断。相反，如果冷却液温度过低，对柴油机的危害是很大的。
因为冷却液温度越低，机体温度也会偏低，润滑系统中机油粘度增加，零件的运转阻力增大，导致润滑不良，零件间磨损加剧。
举个例子，当冷却液温度为30摄氏度时候，与冷却液温度80~90摄氏度相比，缸套、活塞和活塞环的磨损将是冷却液温度在80~90摄氏度时候的4~5倍。
冷却液温度越低，柴油机缸内燃烧状况恶化，燃油雾化不良，后燃期延长，柴油机运转粗暴等，加剧了曲轴承、活塞环等零件的损坏，降低动力性和经济型。
冷却液的温度越低，燃烧后的水蒸气容易在气缸壁上凝结，造成金属腐蚀。如果燃油不燃烧会形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡死，压缩结束时缸内压力降低。燃油雾化不好，燃烧不，功率降低，油耗增加。如果冷却液温度为40摄氏度，柴油机的耗油量将比80摄氏度多10%左右。
