O形密封圈的损坏形式多种多样，而zui为严重的损坏往往出现在装配过程中，装配过程中操作方法不当及对O形密封圈的保护措施不完善是造成O形密封圈损坏的主要原因。

　　下面就两个典型案例来分析装配过程中O形密封圈损坏的原因。

　　1、紧定螺孔螺纹划伤O形密封圈

　　某型号产品使用的多节液压缸2，装配试验验完毕后需分解，液压缸拆开后发现活塞上的O形密封圈有明显划痕。反复查找O形密封圈的损坏原因，排除了油液杂质划伤、缸筒内壁毛刺等原因，zui后发现划伤O形密封圈的罪魁祸首是液压缸端面的紧定螺孔。

　　液压缸端面结构如图1所示，活塞与缸筒属于间隙配合，且间隙很小，装配时活塞套入缸筒的过程中，当O形密封圈经过紧定螺孔螺纹时，在O形密封圈弹性力的作用下，势必与螺纹尖角发生摩擦，而O形密封圈的材料为较软的合成橡胶，必然被螺纹尖角划伤，造成O形密封圈的损坏。这种损坏的隐蔽性很强，活塞装入缸筒后，如果不拆开检查，就很难发现，而且这种损坏在液压缸短时间的使用中往往表现不出来，但是经过长期使用，随着O形密封圈老化，在油液压力的作用下，划痕会越来越大，zui终导致液压缸出现内部泄漏、压力损失等问题，给产品留下严重的质量隐患。

　　2、卡键槽剪切导致O形密封圈损坏

　　某产品液压缸结构如图2所示，液压缸缸筒端部有一个环形的卡键槽，装配过程中，当活塞上O形密封圈经过卡键槽时，由于活塞体与缸筒之间的间隙较小，活塞体与缸筒卡键槽就会对O形密封圈造成剪切损坏，损坏情况如图3所示。

　　这种损伤发生后，会减小O形密封圈的密封接触面积，造成液压缸内部泄漏现象。发生这种O形密封圈损坏时，必须将液压缸拆开，更换O形密封圈后重新装配，会造成生产成本增高和效率降低。