水下桥梁切割拆除工艺及关键技术探讨

在对这些高架桥进行改建、调整时,不可避免地要拆除一部分,同时又要保证另一部分不受影响并可重新利用,这已经成为一个难题。在城市内使用传统的施工方法对这些高架桥进行拆除，是不可行的。在传统的拆除施工方法对此不可行时,使用引进国外的钢筋混凝土切割技术，具有安全、、环保的特点,能满足具有特殊要求环境下的施工。

1、桥梁拆除技术现状

长期以来,传统的拆除技术方法一直沿用至今,主要包括人工凿击和锤砸，这种拆除技术投入少，但速度慢，施工时间长，人工现场操作，容易对人身造成伤害。随着现代技术的发展，出现了气动破碎( 风镐、气锤) 、大型机械破碎(挖机、液动锤) 和飞速发展的爆破技术已广泛应用于工程施工中，这些拆除技术无一例外都会对施工现场的周边环境造成较大的影响，包括高噪音、高振动、拆除过程要保持一定的安全距离，现场形象差，施工工期长，需要特别对施工现场进行交通管制等。

2、桥梁切割拆除施工前的准备：

(1)拱桥的拆除具有一定的复杂性，在拆除过程中一定要注意拱桥自身的水平推力对拆除过程的影响，所以在拆除过程当中要充分考虑，在拱桥拆除拱上建筑的过程中，要遵循“同时、同步、对称”的原则进行，切不可盲目拆除，引起不良的后果；

(2)设备及工作人员到位，保证机具处于良好状态，以及备好符合标准的380伏60kw以上电源和充足的水源；

(3)做好防护设施，工地周围设置围档，设置好安全警示标志, 在靠近行车通道的一侧及桥下用安全网做好防护，防止混凝土块掉落到行驶的道路上。并派专人负责观察过往车辆的通行及安全事项；

(4)桥下安装好足够强度的脚手架，并采用加楔形垫块等方法加上一定的预顶力；(5)拆除桥梁除混凝土外的其它物品；

(6)测放切割线，按施工组织设计规划进行先后切割及吊装次序，保证施工有序进行。

3、桥梁拆除方案：经查阅原桥的设计图纸，确定桥梁的拆除方案：先拆除桥梁二侧防护网、伸缩缝等附属设施，然后拆除桥面板，腹拱墩，分部拆除主拱圈，zui后拆除二侧桥台及基础。桥梁切割施工：

①桥面板及腹拱墩的切割：桥梁切割前，对确定的整体切割方案进行计算，对每块切割混凝土的部分进行标识，设计好吊车应停放的位置。上、下行线对称切割一侧桥面板及腹拱墩，切割顺序；

②主拱圈切割：主拱圈的拆除是本次施工的难点，资料显示，在主拱圈顶部左右对称14.66m范围内桥梁尺寸有加厚，zui厚部分为1.79m，zui薄部分为75cm，主拱圈全部C40混凝土数量为138.6m3，总重为332t。主拱圈顶部加厚部分通过计算，横向分成4块，纵向7块，计28个切割单元，先切割1#-12#单元，再切割13#-24#单元，zui后剩桥中心线处纵向25#-28#单元，此时，主拱圈纵向还未断开，切割前，要再一次对拱底的所有支架进行检查，使支架顶部顶紧主拱圈底部。由于主拱圈切断后，二侧的主拱圈即形成了二个独立的悬臂结构，悬臂端（即主拱圈切断处）会产生微小的下沉，下沉的重力会使支架处于受力状态。

桥梁中心线横向主拱圈26#-27#单元间接口的切断，是施工的关键，在施工时，要密切注意混凝土是否有卡锯现象发生，如有，则要停下来进行检查，并用水准仪监控二侧主拱圈是否有较大的下沉，防止倾覆事故的发生。本次施工切断主拱圈时，观测主拱圈顶在切断后，二侧均有微小下沉（2mm左右），但随后即趋于稳定，其他部分拱圈未发生倾覆及开裂现象。主拱圈加厚部分切除后，即可进行二侧剩余主拱圈切割，每侧分为12块切割单元，按上、下行线二部分分别切割。

4、桥梁切割拆除施工安全措施：

(1)按高速*及*要求，封闭行车道，设立安全警示标志，并派专人进行交通维护。在超车道支架门洞部分设立能显示出门洞轮廓的霓虹灯，以便夜间驾驶员判断出车辆通过的空间范围。

(2)在拆除区域进行围挡，超车道顶部用防护网封闭，防止切割过程中混凝土块掉到车道上。