我国《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》把高档数控自动车床与基础制造装备重大专项作为16个国家科技重大专项之一，明确提出了发展我国高档数控自动车床的目标。高档数控自动车床的发展与应用对数控系统提出了更高要求，其中高速高精度运动控制成为现代数控系统的关键技术，已得到国内外普遍关注，并从理论方法到实际应用进行了大量的研究和实践，有效推动了高档数控自动车床的技术进步。
数控加工的目标是实现高速度、高精度和高效率加工。如何保证在自动车床运动平稳的前提下，实现以过渡过程时间最短为目标的******加减速控制规律，使自动车床具有满足高速加工要求的加减速特性，是加减速研究的关键问题。加减速控制方案通常有前加减速控制和后加减速控制2种：前加减速控制一般位于插补之前、插补预处理之后，加减速控制的对象是指令进给速度；后加减速控制通常在插补器之后、伺服控制器之前，控制各运动轴的进给速度等。后加减速控制无需计算减速点，算法相对简单，但如果每个运动轴的伺服增益不同，容易造成较大的轨迹轮廓误差，影响运动精度。
因此，目前主要应用前加减速控制技术。自动车床加减速控制方法可以归纳为传统加减速法和柔性加减速法：传统加减速法有梯形加减速法和指数加减速法等方法；柔性加减速法有三角函数加减速法、S曲线加减速法和多项式加减速法等。传统的梯形和指数加减速由于存在加速度突变而影响运动平稳性，柔性加减速由于加速度连续，在高速加工中倍受关注。
