上海内之活塞压缩机气缸的润滑




      气缸润滑的目的是为了改善活塞环的密封性能，减少摩擦功和磨损，并带走摩擦热。气缸一般都采用压力润滑，压力润滑油总是通过接管引到气缸工作表面。大多数是将接管直接拧在气缸上，接管的形式如图所示。
     为了安全，在接管内带有止回阀。润滑点的布置，卧式气位的润滑点应布置在气缸的*上方，借助于油的重力和活塞环将其分布到整个工作表面。大直径气缸因润滑表面大，又因石油气有稀释润滑油的作用，为了保证支承表面的可靠润滑，可在气缸*下部或距下部不远的两侧互成80。一 90。的位置上增加两个补充润滑点。单作用气缸的润滑点应布置在靠近气缸压缩容积**道活塞环扫过距离的中间位置；双作用气缸则设置在工作表面的中间气缸部位，润滑点应沿圆周方向均匀布置。根据气缸直径的大小，可选1—4个注油点。
      气缸一般有指示器接管，接管的孔必须通至气缸的余隙容以内，且不能被活塞所掩没。接管的布置要使同一列中的所有气缸都能同时测得指示图。