① 坚守岗位 恪尽职守

高铁上使用的螺丝众多，高铁运营时，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，松动才行。

如日本引以自豪的高速铁路“新干线”，一组16节车厢的列车上使用了约2万个螺丝。在时速250公里的行进中，若固定螺丝的螺母发生松动，导致重要装置脱落，就会酿成重大事故，即使在相对低速的汽车行业，因为螺丝松动导致的事故屡见不鲜，如汽车去4S店保养，常规的检查都要看看部件的螺丝有无松动，为避免事故发生，必须时常检查并重新拧紧，这需要花费大量的人力和费用。

日本哈德洛克（HardLock）工业株式会社，一个只有89人的小公司，制造了举世的松动的螺母。

② 不是生锈  而是松动

紧固件松动的原因是螺栓和螺母之间的间隙，通过消除该间隙，可以实现理想的防松动。通过大量研究，Hardlock公司开发出一种紧固件，其中楔形原理适用于螺母，即在螺母与螺丝之间揳入楔子以发挥防止松动的作用。

防松机制：由两个螺母组成，一个是凸形的，另一个是凹形的。凸形螺母（1）带有一个偏心凸台和一个形状为正圆形的凹形螺母（2），它们通过楔形原理机械地产生横向于螺栓轴的强大锁定效果，将螺栓和螺母熔合在一起，以保护紧固件免受一切振动和冲击。

  “Hard Lock螺母”已被澳大利亚、英国、波兰、中国、韩国的铁路所采用，美国的航天飞机发射台、海洋钻探机等国内外许多国家和地区，都采用了“Hard Lock螺母”。

③ 日出东方  唯我不败

哈德洛克（HardLock）公司对外公布了各种螺母的详细特征，包括使用原料、生产流程、规格尺寸、性能参数、检验方法，并且还浓铺一笔：本公司常年积累的的技术和诀窍（knowhow），对不同的尺寸和材质有不同的对应偏芯量。

小小的螺母很不起眼，而且物理结构很容易解剖，但即使把图纸给你，它的加工技术和各种参数配合也并不是一般工人能实现的，只有真正的专家级的工匠才能做到，也许这就叫knowhow吧！

HardLock螺母自问世以来，一直被模仿，HardLock螺母却一直傲视群雄。

“可靠性、性能、质量和安全性的保证是委托给我们的使命”，这是HardLock公司的宣传口号。

“我们感到自豪的是，迄今为止，由于Hardlock 螺母松动导致发生的事故，没有过一次”，这是HardLock公司的宣传标榜。

欲炼神功，必先内功，古今多少事，都付笑谈中。