数字式汽车衡电池与温度的关系介绍：

    去年我有些客户反应发现汽车衡在气温降低情况下，电池充电*充就满啦，用下又没电啦，针对这种情况特讲述*下电池和温度的关系：如果在低温环境，即4°C以下中使用锂电，同样也会发现电池的使用时间减少了，有些原装锂电在低温环境中甚至充不上电。但不必太担心，这只是暂时状况，不同于*温环境下的使用，*旦温度升起来，电池中的分子受热，就马上恢复到以前的电量。温度越*，阴阳离子在原电池中的运动速率加快，两个电*上得失电子的速率加快，电流越大。

    在0℃~30℃环境温度下放电,电池的内阻随温度升*而降低,反之电池温度降低时,电池的内阻逐渐增大,电池内阻与温度呈直线变化关系.*以电池放电工作温度在0℃~30℃范围电解液的导电性好,同时电解液中氢离子和硫酸根离子向活性物质扩散速度也较*,不**改善了浓差*化影响,又使电*反应速度提*,进*步改善了电化学*化的影响,*以蓄电池放电量增多。

    当环境温度降至0℃以下,温度每降低10℃,内阻约增大15%左右,因为硫酸溶液粘度变大,*以增大了硫酸溶液比电阻,而加重了电**化影响.蓄电池容量会明显减小。

 温度对充放电的影响

    反复进行放电和低压恒压充电时循环,初期由于电池存在热传导，*以温度并不*,若反复地进行充放电循环,电解液温度会十分*。

    倘若在低温下充电，扩散电流密度明显减小,而交换电流密度减小不多，*以浓差*化加剧,则引起充电效率的降低.另*方面上次放电的硫酸铅在低温下的饱和度,又使电池充放电反应阻力增加,因而进*步降低了充电效率。

    倘若电池在10℃以上的环境温度下充电，*化作用明显减小,硫酸铅溶解速率和溶解度都可提*，加之在较*温度下氧扩散速率也增大，在这些在综合因素影响下使电池充放电效率提*。