枣庄市航道疏浚单位航道疏浚工程测量、放样：内河航道施工的测量放样难度较大，目前主要采用的卫星定位系统gps和sdh一13d型测深仪进行疏浚测量、放样。选择风浪小没有雾的好天气进行。施工样标由工程项目部自行设计。出于测量精准度和施工成本的考虑，通常采用一种钢筋混凝士预制块，在预制块上面用钢缆系红色浮标，不易丢失，又可以重复使用。gps放出大样。每个断面两个控制点，左边为控制桩，右边为方向桩，然后根据大样进行加密，每25 m测放一个断面，并用钢管或竹竿放出平面分条开挖的边线及中心线。 

枣庄市航道疏浚单位航道疏浚工程施工工艺：挖槽施工--挖槽尺寸：每条挖槽均与相邻挖槽重叠5m，以防止漏挖。挖槽边坡分层分阶梯施工，注意重叠部分，以避免遗留浅埂。开挖施工过程中对开挖区域进行检测，绘制开挖断面图，如发现出现漏挖现象，及时调整船位，对漏挖区域进行补挖，直到满足设计要求。溢泥：由泥泵吸上来的泥浆进入泥舱内，而多余的泥舱两侧的溢流口连续排入水中。这种方法可使泥浆中的土块和粗颗粒泥沙拦截于泥舱内，至泥土满舱再去抛泥，这就减少了挖槽内的回淤；同时，因从溢流口排出的泥浆具有较小的功能位能，使泥沙不潜入到河底，这就有利于泥沙颗粒在较大的面流流速场内紊动扩散，提高边抛施工效果。

挖槽深度 ：在试挖数据的基础上，zui终确定绞刀和抓斗的下放深度，保证施工挖深。疏浚施工根据挖泥泄漏和回淤情况增加施工超深。超深的厚度通过施工初期试挖确定，并根据实际情况和实测资料随时修正。由于疏浚工程工期都比较长，采用先挖上层和回淤较小的地段，zui后一层和回淤zui严重地段留在接近完工时开挖。开挖zui下一层土时，厚度宜薄一些，并适当放慢横移速度。同时，根据开挖时到竣工时的时间的长短不同，预留不同的回淤超深，并保证完工时挖槽符合设计的要求深度。航道疏浚泥浆的输送：接力泵站远程输泥：远程输泥主要由接力泵站完成。为了远程输泥，把几台泥泵用输泥管线串联起来工作的输泥泵统称为接力泵站。接力泵站和吹泥船的联接主要有直接串联方式，设中间站池贮存泥浆方式两种。一是直接串联方式是将吹泥船直接与接力泵串联。这种连接方式在吹泥船换驳时，泵站要停顿而吸清水。二是设中间站池贮存泥浆方式是吹泥船和接力泵分别单独工作，互不干扰。这种方式较为常用。

航道疏浚技术发展到今天, 疏浚概念已经不仅是指在浅滩河段处的通航疏浚, 它还是河道防洪减灾、消除环境污染等方面的重要措施。但是在航道疏浚过程中, 都不可避免地对环境产生负面的影响。航道疏浚工程对环境的负面影响，除了引起空气质量的变化、噪声变化外，主要表现在疏浚及疏浚泥土对水质、土质、自然地形等方面的影响。

疏浚过程对环境的负面影响主要体现在以下几个方面。一、底沙悬扬引起局部水域浑浊。疏浚施工过程中，挖泥船的搅动、挖掘等因素会引起底沙悬扬, 而且在转移疏浚物时, 洒落在水中的泥沙也会造成局部水域的浑浊。二、污染性物质的再次输移。在挖泥和排泥操作时，水底沉淀物被扰动并重新悬浮，悬浮颗粒可能会释放出有毒的物质，并遗留在水中，对当地的水生物造成潜在危险，并通过食物链作用，潜在威胁人体健康。同时，挖掘出来的含有毒物质的淤泥若处理不当，也会造成二次污染。三、水质“富营养化"。在疏浚施工过程中，由于疏浚船舶向水中充气、搅动疏浚土并使其悬浮和溢流口溢流等因素,可使氨和磷化物大量释放,造成水质出现“富营养化"(赤潮)现象,导致水中浮游生物,藻类的大量繁殖，大量消耗水体中的溶解氧，影响水生物的正常生长，导致环境疏浚达不到预期的效果。

海龙公司技术专业,经验丰富独到。认真高效完成各项清淤清理施工任务。江苏海龙水下工程公司承接工程：辽宁省辽阳西姆莱斯油田沉井下沉施工。扬州第二热电厂码头水下拆除工程。青岛电厂等取水管道水下埋管工程；湖北黄冈、安徽和县、南京铜井水下块石护岸等工程；德州电厂补水管线水下漏点堵漏修复工程、大唐电厂槽道清理工程、大唐电厂站前池清淤工程、电厂取水管道水下录像、取水头清理工程等千余项工程。公司的各项工程质量及后期服务得到客户的*认可和广泛好评。