滨州市水下切割拆除施工公司潜水切割前的准备工作 a、护筒内扫孔  护筒直径为3.10m，桩径2.0m，当直径2.0m的钻头无法通过时，利用直径2.50m的钻头进行扫孔，为了将护筒内的土层清理干净，在钻头护圈上沿周长方向安装6～个用φ43的钢丝绳制作的、长度为40cm的钢丝刷。由于护筒本身具有倾斜度，而且护筒变形后两个方向的直径不*，所以需要移动钻机，以便将护筒内土层清楚干净。为了方便潜水员水下作业，扫孔的底标高控制在-46.0m左右。b、清孔换浆  由于护筒变形的位置靠近底口，水深比较深，将达到50.0m（按照护筒内水位与zui高潮位相同+4.0m计算），所以必须将孔内的泥浆用海水置换出来，降低比重（控制在1.02～1.03左右），减小潜水作业难度。

滨州市水下切割拆除施工公司水下切割拆除施工前的准备：(1)拱桥的拆除具有一定的复杂性，在拆除过程中一定要注意拱桥自身的水平推力对拆除过程的影响，所以在拆除过程当中要充分考虑，在拱桥拆除拱上建筑的过程中，要遵循“同时、同步、对称"的原则进行，切不可盲目拆除，引起不良的后果；(2)设备及工作人员到位，保证机具处于良好状态，以及备好符合标准的30伏60kw以上电源和充足的水源；(3)做好防护设施，工地周围设置围档，设置好安全警示标志, 在靠近行车通道的一侧及桥下用安全网做好防护，防止混凝土块掉落到行驶的道路上。并派专人负责观察过往车辆的通行及安全事项；(4)桥下安装好足够强度的脚手架，并采用加楔形垫块等方法加上一定的预顶力；(5)拆除桥梁除混凝土外的其它物品；(6)测放切割线，按施工组织设计规划进行先后切割及吊装次序，保证施工有序进行。

为保证京福高速公路正常的交通通行，在上行线（南昌至福州）和下行线（福州至南昌）均保留超车道正常通行，从路面中间超车道虚线开始向桥台方向搭设支架，超车道部分设置门洞，净空保证在5.5m以上，并在门洞周边的支架上安装明显的警示标志。

水下切割钢护筒的方法：a、潜水员水下清除附着在护筒上、割缝范围内的土。b、几组潜水员轮换下水，将变形的钢护筒沿竖向切割出四条割缝。c、由于钢护筒卷制过程中存在应力，所以当竖向割开之后，每个部分会产生错缝。为了能够顺利起吊，还要几组潜水员轮换下水在其中一条竖缝处割除一条宽约10cm的钢板条，并将其取出。d、竖向缝切割完成后，开始割除水平缝，也即环向缝。e、与第c条相同的原理，将其中一个部分的水平缝扩大至20cm左右，并将钢板条取出。f、所有竖向、环向缝全部切割完成后，利用鲁日海起重3号（100t浮吊）将每块钢板吊出。g、潜水员水下拴扣，并在卸扣上系一根棕绳，以检验钢板是否与土层之间脱离。h、当钢板与土层脱离后，由于浮吊起吊高度不足，所以要利用塔吊与浮吊配合进行倒钩，才能将钢板吊出。

水下切割钢护筒每条割缝均要割透，防止起吊过程中产生危险，同时还可以减少潜水员水下作业的次数。钢护筒分块取出时要有专人指挥和负责，严格控制起吊时钢丝绳的受力情况。水下切割的所有配合施工人员必须遵守项目部的安全规定，穿戴好救生衣、安全帽。6、施工现场要配备减压仓和潜水医生，以备突发事件时进行救治。7、在进行水下切割施工时，应尽量减少孔内遗留物，在变形钢护处理完成后使用电磁铁对孔内进行扫吸，吸出孔内铁块，保证后续钻孔施工顺利进行。、在进行变形钢护筒处理时要严禁其相邻孔进行钻孔施工，在钢护筒处理完成并回填后其四周的孔才允许施工。

江苏海龙水下工程有限公司我公司专业从事水下切割拆除，水下切割，水下打捞，水下清淤清理，水下检测探伤、水下检测、水下探伤、水下检测探伤工程、水下检测工程、水下探伤工程等水下安装工程。有专业的水下安装队伍。 采用一般直流弧焊电源(反接)，能切割碳钢、不锈钢、铸铁和非铁金属等。水下焊钳与割钳一般可通用，钳上装有启闭阀，随切割电流通过和中断而启闭。钳头部为夹吃焊条或割条的夹头。切割氧压力应比水底压力高5～7Kgf/cm2。割条可用空心碳精棒或的水下割条，由钢管(外径为毫米，内径为3毫米)，外涂防水的药皮制成。水下等离子弧切割：等离子弧切割用于水下时，有效功率会降低，切割能力减弱，电弧稳定性变差，引弧比较困难。因此切割电源功率应加大，空载电压应提高到500～900V。如在m水深切割厚度30～100mm不锈钢工作时，工作电流300～1000A，工作电压10～450V，维弧电流为75～100A。割炬应保证各部件密封良好。喷嘴外装一个外喷嘴，高速旋转的冷却水从喷嘴端部经外喷嘴孔道喷射出，形成伞形水屏，以提高等离子弧燃烧稳定性。