六自由度汽车驾驶模拟器运动平台， 模拟体验真车驾驶汽车模拟动感平台 六自由度运动动感仿真地震设计平台现如今，国内也有很好的厂家，做出了非常成功的六自由度模拟器，而且使用更加高级的电动缸，能更加细腻的表现驾驶的感觉。佛山依时利新就是这个领域的代表。我们的六自由度飞行仿真平台不仅能模拟出各种姿态动作，最主要的是我们的六自由度平台提供包含控制在内的整套解决方案。将六自由度平台的正解算法,在控制器里运行. 我们提供六自由度平台算法编程的技术支持。用户可以自己移植六自由度正反解算法如果需要我们公司可以帮助完成调试。也可以通过项目合同方式来合作。六自由度汽车驾驶模拟器运动平台， 模拟体验真车驾驶六自由度并联平台；由上、下两个平台和六个可伸缩的支腿以及它们之间的连接铰链构成，通过六个支腿的伸缩运动可以实现负载平台在工作空间范围内的六自由度运动，具有刚度高、精度高、承载强、动态性好等优点，因此被广泛应用于并联机床、精密定位平台和振动隔离平台等方面。六自由度运动平台，是一种用于飞机、航船、宇航、汽车、等交通工具进行运动模拟的试验设备。机载设备六自由度运动模拟系统用于在实验室条件下模拟飞行条件下机载设备的各种性能和工作可靠性。补充：也应用于游乐场模拟太空飞行及4D电影等。关于模拟器软件：我司针对驾驶培训驾校的需要研发的汽车驾驶训练机，它具有与真车一样的方向盘、离合器、油门、刹车、档位，而仪表操作方法则和针车基本一致。汽车驾驶模拟器特点:一、界面显示新增加有：转向、油门、刹车、离合器深浅进度；档位、训练成绩，后视镜（左、右、中）、场景地图显示。二、界面仪表盘上显示有：车速表、发动机转速表、大灯、远光灯、近光灯、转向灯等。在训练过程中，如果有操作不当，软件有非常丰富的语音提示或者熄火，训练结束后，可以点击回放按钮，以俯视方式查看刚才驾驶汽车行驶的状况及过程。三、本模拟器系统界提供多种实用功能，基础知识训练，文科考试，以及必bei驾驶常识，例如闯红灯、压黄线以及超速行驶都会提示。四、学员可以根据自己驾驶的熟练程度选项训练，分san级训练，即1、基础驾驶；2、场地驾驶；3、综合训练： 1）基础训练：起步停车，换档变速，连续弯道，定点停车，倒车联系，调头练习。 2）场地训练：直角转弯，起伏路，侧方停车，百米加减档，连续障碍，坡道起步，倒车入库，单双边桥，过限宽门，曲线行驶。 3）综合训练：城市驾驶，山区驾驶，恶劣条件，高速公路，小区驾驶，雪地驾驶，过立交桥，泥浆沟路，坡道隧道。同时还可以体会不同天气环境状况下的驾驶特点。五、使用easy系列模拟加实车组训6大好处1. 实车训练效率明显提高在驾驶训练过程中，错误操作率，加之组训方式、教学方法、心理、生理等因素的影响，致使实车训练的效率较低。据研究表明，全部使用实车训练，训练时间的平均利用率为：初期10－20％，中期30－40％，后期50％左右。运用“模拟加实车"组训模式，可使实车训练效率提高2－3倍，在确保同等训练效果的前提下，可比现行的训练时间减少30％的实车训练。培训质量也大不一样。如石家庄安通驾校的实验结果表明，在同期训练的学员中，随机抽取40名25岁左右的年轻学员，分成两个样本，20人经过模拟训练，另20人没有经过模拟训练。让他们共同参加实车训练。后来在车管所考试中，前20人及格率达到85％，后20人及格率只达到70％。2. 基础动作明显规范从教员方面讲，以往实车教员教学时使用口语多，习惯动作多，教的不规范，学的自然亦不规范。在模拟加实车组训中，各驾校组织模拟教员和实车教员先学一步，跟着模拟组训软件演示，统yi教学用语和动作，然后再教学员，达到教学规范化。从学员方面讲，驾驶模拟系统中均由专家进行制式教学，学员在驾驶模拟器上配合练习，从而在上实车前就掌握了正确、统一的驾驶姿势和操作方法，锻炼了脑、手、脚的协调性、动作的连贯性及操作的节奏感。例如：有的驾校反映学员挂档跑方向是惯病，实车训练很难矫正，但运用模拟训练纠正痼癖动作效果很好。3. 教学进度明显快新技术送给培训教学的一件礼物就是速度。采用规模化集中训练的教学形式取代现行的分车授课的教学形式，加速了操作动作与智力动作定势的形式。一套模拟教学设备，可同时训练了2－3台教练车的学员。每人一个座舱，比8个学员争上一个驾驶室，更为方便快捷。据驾校统计分析，培训第yi阶段，8名学员使用同一台实车训练，需要4－6天才能练会，而使用模拟训练，三个小时就够了。同时，模拟教学有利于教练员统一纠错、讲评，节省了实车训练中教练员对每人讲解一遍的时间和空间，教练员省时省心又省力。4. 学员内在动力明显增强模拟训练形象直观，调动了学员浓厚的学习兴趣，变“要我学"为“我要学"。学员们争着上模拟，课上练不够，中午、晚上主动加班。上车前的模拟训练，是xiao除学员紧张情绪的“缓冲阀"。初学驾驶员如果直接上实车，大量驾驶信息的出现，将会极大地超过其信息处理的能力，产生过度的紧张情绪，造成动作失调、反应敏捷度降低。而模拟练习则无此压力。学员可以在模拟驾驶器上逐步调整动作。如果不合要求，也并非不可挽回，可以随时矫正。更为重要的是，模拟训练使驾驶动作元素性的渐进式练习成为可能，即将驾驶技能的整套动作练习，变为行单独的操作动作练习，然后再进行协调的连贯性动作练习，由简到繁、由低到高，使训练过程更加适应学员快速掌握驾驶技能的认知规律。5. 节能环保，培训成本明显降低模拟训练节约相当可观。以我省普遍采用的模拟驾驶器为例，该模拟器每台小于30瓦，工作100小时耗电2度，其费用折合人民币2元；而一辆实车，同样工作10小时，耗油10升左右，折合人民币80元左右。模拟训练与实车训练相比较，一年下来节约的油耗大家都能算得出了。6. 实车训练an全系数明显加大传统的教学方式是让学员驾驶实车在道路上完成初学的起步、停车、加档、减档等训练。由于初学者的紧张心理，再加上年龄、文化水平、反应能力的差别，手忙脚乱地把油门当制动踩的现象时有发生。初学驾驶员控制方向的能力差，在道路驾驶中极易走偏。这些问题都给道路交通带来诸多的不an全因素。模拟教学把原来在道路上要完成的训练课目，搬到教室里来完成，这就提高了训练时的an全系数，避免了一些不必要的事故发生。