船吊回转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到泄漏点。在排除了各管

接头漏油的可能性后，故障点集中到回转减速器和中心旋转接头上。如果回转马达

轴端密封和回转减速器输出轴端泄漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致回转支承

与下车平台构成环形槽中充满液压油。

船用吊机平衡阀起到防止重物自行下降或在重负荷下超速下降的作用。当操作阀处于

左位时，液控换向阀输出的压力油经单向阀进入液压缸的下腔，此时小吊车吊臂仰角

增大，当操纵阀处于右位时，压力油进入液压缸的上腔，同时进入顺序阀的控制油路

，使顺序阀阀芯打开，液压缸下腔的油能经顺序阀流回油箱，随着活塞杆缩回，吊臂

仰角变小，由于重力作用方向和吊臂下降方向相同，故存在超速下降的情况，此时顺

序阀阀芯在某一平衡位置（由上腔过来的控制压力决定），通过节流口开度的变化实

现动态调节，来保证变幅机构要求的下落速度，平稳地完成变幅操作。