履带车的行走体系也有其缺陷：

履带车的行走体系也有其缺陷：

1、行走装置重量大且结构比较复杂，这样的多结构规划会使推土机可靠性下降，在使用过程中履带行走体系各个轮与履带链轨以及轴承内部之间的滚动摩擦丢失比较大，磨损严峻，功率消耗也比轮胎式推土机要大。

2、由于履带车行走机构结构复杂且重量大，制造成本相对较高，零部件磨损快、修理量大、修理费用高，据统计显示，推土机行走机构的修理费用占整机修理费用的50%。

履带车的工作环境是沉大的沼泽地面，土壤与行走机构的效果愈加复杂，所以对行走体系的规划研讨是非常有必要的。

因而，为了可以充分发挥履带车的优点同时防止其缺陷，需要对行走机构内部四轮一带和行走架之间相互效果规律进行准确的仿和剖析，经过已有的车辆地面力学知识对仿剖析结果进行点评，得到运输车行走体系的受力状况和规律，为湿地系列推土机的开发提供参考。

履带车油门运用忌讳

履带车油门运用忌讳

1、忌发动前重复踩油门。发动前驾驶员重复踩油门，并不能使柴油进入气缸，反而使油门拉杆各连接部位人为形成加速磨损。

2、忌忽然改动履带车油门位置。柴油车的压缩比大于汽车，运转中忽然加大或减小油门，简单引起连杆和曲轴变形或折断。

3、忌发动前加大油门。开端发动时，转速较低，若此刻供油过多，反而不易着火，并且着火后简单产生爆燃，形成冒黑烟、积炭增多，多余的柴油还会冲淡缸壁和活塞之间的油膜，导致光滑不良。

4、忌履带车换挡不加减油门。换挡时不加减油门常引起换挡困难，变速箱齿轮严峻发响，导致齿轮端面严峻磨损，有时甚至会打坏齿轮。

5、忌把油门当喇叭用。有的驾驶员利用柴油车声音大的特点，把加大油门替代喇叭用，其结果：一是污染环境；二是对机器运用寿命也不利，简单形成柱塞绷簧和气门绷簧折断，加速发动机运动件的磨损。

6、忌履带车长期低速空转。一是浪费燃油，加大了作业本钱；二是导致燃烧室积炭添加；三是加速了活塞、活塞环、缸筒的磨损，因为一般情况下低速空转发动机温度低，尤其在北方寒冷的冬天更为明显。

7、忌发动前向进气管注燃油。这种做法在冬天气温低时比较多见。选用这种方法虽然有利于发动，但发动后会产生严峻的敲缸和爆震，有时还会引起发动机“飞车"。

8、忌履带车发动前向气缸内注入机油。在活塞与缸筒间隙增大不易发动时，有的驾驶员就选用此种方法。这种方法虽能添加活塞与缸筒的密封性能，但燃烧后简单使燃烧室、气缸壁、活塞、活塞环、排气管道等处积炭添加。

履带车启动前查看操作规程

履带车启动前查看操作规程

一条：每班整理履带运送车上的泥土杂物；查看设备外观是否完好，有无变形、裂纹等异常损坏。

二条：查看履带车行走机构有无变形、裂纹；联合螺栓有无松动、丢掉；驱动齿块、支重轮、导向轮、托带轮是否磨损过限。

三条：查看履带板有无断裂和磨损过限。

四条：查看履带车各部光滑是否良好。

五条：查看各部有无渗漏现象，各部联合螺栓有无松动、断裂、丢掉；附件是否。

六条：查看发起机油位、冷却液位、蓄电池电解液液位等。

七条：查看履带车的空气滤清器，必要时整理空气滤清器滤芯。

八条：查看整理发起机周围和散热器上的杂物和尘土，查看发起机有无渗漏、联合螺栓有无松动丢掉；查看进气管、排气管接口处密封状况，是否有泄漏。

九条：查看发起机风扇皮带、发电机皮带张紧度以及皮带有无损坏。

十条：查看油管、电气线路有无异常磨损、老化、破列等现象。

十一条：查看履带车的照明、喇叭、雨刷器、灭火器及通讯设备是否有效。

十二条：查看仪表、指示器和指示灯是否完好。